КОМПЛЕКТИ ЛАНЦЮГОВОГО ПРИВОДУ S&S | Dyna | Softail | Touring

Комплект роз'ємів S&S EZStart 640CE TC99-06

Збільшення продуктивності за доступною ціною, повторне використання багатьох стандартних компонентів. Кулачки з кріпленням болтами не потребують ремонту головки. Під час використання кулачків ланцюгового приводу 1999-2006 років для підйомів понад 0,510 дюйма, S&S наполегливо рекомендує оновити стандартний ланцюговий привід до шестерні S&S, найновішого комплекту кованої кулачкової пластини та масляного насоса S&S ZPN760604 або до гібридної пластини ZPN756295 (OEM 25284-11). Цей комплект оновлює проблемні пружинні натягувачі ланцюга до надійних гідравлічних натягувачів, а також модернізує масляний насос.
Кулачки Easy Start запускають будь-який двигун незалежно від об'єму чи ступеня стиснення, використовуючи ваш штатний стартер. Отже, вони економлять ваш стартер та акумулятор. Вони працюють автоматично, без жодних кнопок. Два кулястики випускного кулачка оснащені пружинним кулачком скидання стиснення на "п'яті" кулачка в точці, де клапан зазвичай повністю закритий. Кулачок утримує випускний клапан трохи відкритим на швидкості обертання коленчатого вала. Це звільняє частину стиснення, що значно полегшує проворот двигуна. Після запуску двигуна та збільшення обертів, куля скидання стиснення відцентрово втягується, і двигун працює нормально, з повним стисненням, без будь-якої втрати продуктивності. Кулачки Easy Start пройшли випробування на 100 000 накопичувальних запусках та понад 150 000 миль пробігу без поломок або відмови скидання стиснення.
Комплекти розподільних валів з ланцюговим приводом S&S містять передній та задній розподільні вали, прокладку кришки шестерні, підшипники, стопорне кільце, кільце ущільнювача, фіксатор різьби та інструкції.

Примітки: Для моделей початку 1999 року може знадобитися окреме придбання шліцьової зірочки розподільного валу ZPN 700835. Стандартні пружини клапанів у моделях з подвійним розподільним валом 1999–2004 років випуску можуть працювати з розподільними валами з підйомом клапана до 0,515 дюйма. Стандартні пружини клапанів у моделях з подвійним розподільним валом 2005–2017 років випуску можуть працювати з підйомом клапана до 0,590 дюйма. Кулачки OES, 505C та 557 з шліфуванням можна встановити за допомогою стандартних штовхачів. Однак ми рекомендуємо регульовані штовхачі S&S Quickee ZPN752108 для легкого встановлення всіх розподільних валів S&S.

475 grind: Оригінальна специфікація обладнання (OES). Розподільний вал із болтовим кріпленням та стандартним механізмом фаз газорозподілу розроблений для водіїв зі стандартними двигунами. Не потребує налаштування. Стандартне кріплення болтовим кріпленням. Еквівалент OEM A-Grind.

509 grind: Розроблений як розподільний вал з високим крутним моментом, що кріпиться болтами, для моделей 1999-2006 років. Компресія при колінчастому валу 180 PSI, без необхідності скидання компресії. Для двигунів 88CID зі стандартним ступенем стиснення. Холостий хід - 4500 об/хв. Крутний момент, що кріпиться болтами.

510 шліфування: Розроблено як болтовий розподільний вал для двигунів 88, 95 та 96CID зі ступенем стиснення нижче 9,7:1, стандартних, нерозподілених головок циліндрів та стандартних клапанних пружин або клапанних пружин підвищеної продуктивності з тиском сідла менше 160 фунтів. 3000-5500 об/хв. Болтове кріплення.

551 grind: Розроблений для двигунів з CID від 96 до 106 та ступенем стиснення від 9:1 до 9,9:1, це комплект розподільних валів з болтовим кріпленням, призначений для стандартних або злегка модифікованих туристичних мотоциклів. Не рекомендується для ступенів стиснення 10:1 або більше. Значно покращує крутний момент на низьких і середніх обертах, найсильніший з 4000 об/хв на холостому ходу. Крутний момент з болтовим кріпленням.

557 шліфування: Розроблений для моделей Tri Glide 2009-2016 років, цей розподільний вал з кріпленням болтами завдяки короткому терміну служби створює великий корисний крутний момент. Має стандартне базове коло, що дозволяє використовувати стандартні штовхачі. Кріплення болтами.

570 grind: Розроблений для двигунів CID об'ємом від 88 до 103 дюймів зі ступенем стиснення від 9:1 до 10:1, цей розподільний вал з болтовим кріпленням забезпечить значне збільшення потужності у всьому діапазоні обертів. 3200-5700 об/хв. Відмінне болтове кріплення для загальної потужності на 103 дюймах.

583 шліфування: Оптимізований для використання в Softail та Dyna, цей болтовий розподільний вал забезпечує потужність та крутний момент, які ви можете відчути в усьому діапазоні обертів, забезпечуючи максимальну потужність саме там, де вона потрібна: 1500-5000 об/хв. Болтове кріплення.

585 grind: Розроблено для двигунів об'ємом від 88 до 106 кубічних дюймів зі ступенем стиснення від 9,7:1 до 10,5:1 та двигунів об'ємом від 106 до 124 кубічних дюймів зі ступенем стиснення від 9:1 до 10:1. Цей розподільний вал з болтовим кріпленням забезпечує значне збільшення потужності та крутного моменту, починаючи з 3000 об/хв і утримуючи його стабільним аж до червоної позначки. 3500-6000 об/хв для двигунів об'ємом від 88 до 103 дюймів і 2500-5500 для більших двигунів.

625 шліфування: комплект розподільних валів, розроблений для двигунів об'ємом 95 дюймів або більше зі ступенем стиснення від 10,0 до 10,75:1. 3000-6000 об/хв.

640 об/хв: Використовується в двигунах S&S T124, цей розподільний вал видає кінські сили! Призначений для двигунів з об'ємом 95CID або більше зі ступенем стиснення від 10,5:1 до 11,5:1. 3000-6000 об/хв.

MR103 grind: Розроблено як болтові розподільні вали для стандартних двигунів 103CI 2012 року випуску та пізніших моделей зі стандартним ступенем стиснення від 9,7:1 до 10,5:1. Добре працює зі стандартними головками без портів, але чудово підходить для головок з портами. Більша потужність у всьому діапазоні обертів, найкращі результати від 2500 до 5500 об/хв. Болтові кріплення.

HP103 grind: Розроблено для болтового кріплення розподільних валів для стандартних двигунів 103CI 2012 року випуску та пізніших моделей зі стандартним ступенем стиснення 9,7:1 до 10,5:1. Добре працює зі стандартними головками без портів, але чудово підходить для головок з портами. Ідеально підходить для легших мотоциклів та гоночних застосувань, де вкрай важливо отримати максимальну потужність від стандартного двигуна. Найкраща потужність у діапазоні вищих обертів, 3000-6000 об/хв. Болтове кріплення.

Шліфування 635HO: Розподільний вал з високим підйомом для модифікованих двигунів з робочим об'ємом 106 дюймів або більше та ступенем стиснення від 10,0:1 до 11,0:1. Добре працює зі стандартними головками без портів, але рекомендуються головки з портами. Найкраща потужність від 3000 до 6000 об/хв. Це не комплект розподільних валів з болтовим кріпленням. Потрібні пружини з високим підйомом та перевірка зазору.