Еволюція Ендрюса, великі подвійні розподільні вали (1984–1999)

Удосконалена інженерія 1340 Evo — від плавних подорожей до шаленої їзди на треку.

Двигун Evolution Big Twin — одне з найкращих механічних досягнень Harley-Davidson: простий, надійний, з нескінченними можливостями налаштування. Однак навіть хороший двигун можна покращити — і саме тут на допомогу приходить Ендрюс .

Протягом десятиліть продукція Andrews була найкращим вибором для мотоциклістів, які бажають мати надійні, правильно спроектовані розподільні вали, що забезпечують реальний приріст, не перетворюючи свій мотоцикл на ручну гранату. Ці розподільні вали прецизійно шліфовані, термічно оброблені та виготовлені в США , пропонуючи широкий діапазон характеристик потужності від помірних до шалених — і все це як пряма заміна двигунів Evolution Big Twin 1984–1999 років випуску.

Кожен профіль відповідає стандартним компонуванням розподільних валів без необхідності механічної обробки. Оберіть свій розподільний вал відповідно до вашого стилю їзди та поєднайте його з якісними деталями, такими як наші внутрішні голчасті підшипники S&S , системи запалювання Dynatek 2000i , масляні насоси високої продуктивності та високопродуктивні вихлопні системи для ідеального налаштування.

---

Розташування камер

---

🛠 EV13 – Туристичний етап 1 / Плавне оновлення

Для райдерів, які віддають перевагу вишуканості, а не ракетці.
Незначне збільшення крутного моменту та реакції дросельної заслінки для стандартних двигунів. Забезпечує плавний холостий хід та ввічливу поведінку — ідеально підходить для далеких подорожей та щоденного використання.

Рекомендоване поєднання:

• Стиснення штампу (8,5–9,0:1)

• Стандартний або CV карбюратор з комплектом жиклерів

• Поточний очищувач повітря

• Помірний туристичний вихлоп (сліпони Cycle Shack, Screamin' Eagle або MF Customs)

• Додаткове запалювання Dynatek 2000i для чистішого випередження запалювання

• Підшипник кулачка S&S для надійності

---

⚙️ EV23 – Вуличний виступ на сцені 1

Трохи більше духу, але все ще джентльмен.
Вдихає життя у стандартний Evo завдяки чіткішому дросельному заслінці та здоровішому середньому діапазону обертів. Чудово працює з вільнішим потоком вихлопної системи та повітряним фільтром.

Рекомендоване поєднання:

• Стиснення 9,0:1

• Карбюратор CV або S&S Super E

• Вихлопна система 2-в-1 або добре налаштовані подвійні вихлопні системи

• Регульовані штовхачі

• Запалювання Dynatek 2000i

---

🔧 EV27 – Етап 2 Гаряча вулиця (найпопулярніший)

Ввічливий під час подорожі, грубий, коли його провокують.
Класичний універсал — забезпечує безпомилковий ривок на холостому ходу з потужною динамікою в середньому діапазоні обертів.

Рекомендоване поєднання:

• Стиснення 9,0–9,5:1

• S&S Super E або Mikuni HSR42

• Вільний потік вихлопної системи 2 в 1

• Регульовані штовхачі та пружини клапанів

• Запалювання Dynatek 2000i

• Модернізація масляного насоса S&S

---

🔩 EV31 – Вулиця / Стріп, етап 3

Тепер ми переходимо до справжньої механічної музики.
Для Evo з легкою або великою кузовною конструкцією, які прагнуть серйозного ставлення. Більша підйомна сила та тривалість забезпечують захопливий розгін на високих обертах.

Рекомендоване поєднання:

• Стиснення 9,5–10,0:1

• Портовані або зібрані головки

• Mikuni HSR42–45 або S&S Super G

• Потужна вихлопна система 2 в 1

• Посилені клапанні пружини

• Запалювання Dynatek 2000i

• Масляний насос високої продуктивності

---

🧨 EV46 – Висока потужність 3–4 етапів

Задоволення хулігана — механічне співчуття не гарантоване.
Для добре зібраних двигунів з комплектами великого діаметра циліндрів та головками з високою витратою. Забезпечує справжню потужність на високих обертах та безпомилковий звук.

Рекомендоване поєднання:

• Стиснення 10,0–10,5:1

• Головки з великими клапанами (S&S або Screamin' Eagle)

• Mikuni HSR45 або S&S Super G

• Ступінчаста вихлопна система 2 в 1

• Модернізоване зчеплення та клапанний механізм

• Запалювання Dynatek 2000i

• Високопродуктивний масляний насос і охолоджувач

---

🏁 EV59 – Етап 4 Гонка / Роздягання

На цьому етапі ви налаштовуєтеся на славу, а не на комфорт.
Повноцінний гоночний кулачок для спеціалізованих конструкцій. Вимагає стиснення, портованих головок та відданості.

Рекомендоване поєднання:

• Ковані поршні 10,5:1+

• Портовані або неоригінальні головки гоночного типу

• Mikuni HSR48 або S&S Super G

• Кастомний гоночний вихлоп 2 в 1

• Посилені клапанні механізми та гідравлічні комбайни

• Програмований Dynatek 2000i

• Система високої продуктивності оливи , посилене зчеплення

---

Примітки щодо дизайну та якості

• Точне виготовлення – жорсткіші допуски, ніж у виробників оригінального обладнання, для надійності «встановив і забув».

• Високоміцні матеріали – термічно оброблені для витривалості під навантаженням.

• Замінні деталі розміру OEM – не потрібна механічна обробка чи модифікація корпусу.

• Зроблено в США – якість продукції Andrews з 1972 року.

Камера	Сцена	Підйом (дюйми)	Тривалість (градуси)	Діапазон обертів	Рекомендована компресія	Найкраще підібрані деталі
EV13	Етап 1 Туризм	0,470	208	1000–4000	8,5–9,0:1	Стандартний карбюратор, м'який вихлоп, повітряний фільтр, Dynatek 2000i, підшипник розподільного валу S&S
EV23	Вулиця Етап 1	0,475	214	1200–4500	9,0:1	Карбюратор CV або S&S Super E, вихлопна система 2-в-1, регульовані штовхачі, Dynatek 2000i
EV27	Етап 2 Гаряча вулиця	0,485	220	1500–5000	9,0–9,5:1	S&S Super E або Mikuni HSR42, вихлопна система 2-в-1, регульовані штовхачі, пружини клапанів, Dynatek 2000i, масляний насос високої витрати
EV31	Вулиця / Стріп на 3-му етапі	0,495	224	2000–5500	9,5–10,0:1	Портовані/співпадаючі головки циліндрів, Mikuni HSR42–45 або S&S Super G, вихлопна система 2-в-1, надміцні клапанні пружини, Dynatek 2000i, масляний насос високої витрати
EV46	Висока продуктивність на етапі 3–4	0,500	232	2500–6000	10,0–10,5:1	Головки з великими клапанами, Mikuni HSR45 або S&S Super G, ступінчаста вихлопна система 2-в-1, модернізоване зчеплення та клапанний механізм, Dynatek 2000i, масляний насос та охолоджувач високої продуктивності
EV59	Етап 4 Забіг / Роздягання	0,510	240	3000–6500+	10,5:1+	Ковані поршні, портовані/гонкові головки циліндрів, Mikuni HSR48 або S&S Super G, кастомна вихлопна система 2-в-1, посилений клапанний механізм, програмований Dynatek 2000i, система масляного потоку з високою продуктивністю, посилене зчеплення

---

Придатність

Для двигунів Harley-Davidson Evolution Big Twin (1984–1999) — моделі FL, FXR, Dyna, Softail.

---

Підсумок

Камери Andrews Evo — це не маркетинговий ажіотаж, а інженерний глузд.
Незалежно від того, чи бажаєте ви плавного крутного моменту під час подорожей, чи їзди на дикій смугі, кожен мотоцикліст знайде щось для себе. Поєднайте це з якісними компонентами запалювання, змащення та вихлопної системи , і ваш двигун Evolution забезпечить роками потужну, характерну потужність — саме ту, яка відчувається саме так, як треба.