ZESTAWY WAŁKÓW NAPĘDU ŁAŃCUCHOWEGO S&S | Dyna | Softail | Touring

Zestaw kamer S&S EZStart 640CE TC99-06

Zwiększ wydajność w przystępnej cenie, wykorzystując wiele oryginalnych komponentów. Wałki rozrządu mocowane na śrubach nie wymagają obróbki głowicy. W przypadku stosowania wałków rozrządu z napędem łańcuchowym z lat 1999-2006 do podnośników o skoku powyżej 0,510 cala, S&S zdecydowanie zaleca modernizację fabrycznego napędu łańcuchowego na napęd zębaty S&S, najnowszy zestaw kutej płyty krzywkowej i pompy oleju S&S ZPN760604 lub hybrydową płytę ZPN756295 (OEM 25284-11). Ten zestaw modernizuje problematyczne sprężynowe napinacze łańcucha, zamieniając je w niezawodne napinacze hydrauliczne, a także ulepsza pompę oleju.
Wałki rozrządu Easy Start uruchamiają każdy silnik, niezależnie od pojemności skokowej czy stopnia sprężania, za pomocą standardowego rozrusznika. Dzięki temu oszczędzają rozrusznik i akumulator. Działają automatycznie, bez konieczności naciskania przycisków. Dwa krzywki wydechowe są wyposażone w sprężynowy krzywkę zwalniającą kompresję, umieszczoną na „pięcie” krzywki, w punkcie, w którym zawór normalnie byłby całkowicie zamknięty. Krzywka utrzymuje zawór wydechowy w pozycji lekko otwartej podczas obrotów rozruchu. To uwalnia część kompresji, znacznie ułatwiając rozruch silnika. Po uruchomieniu silnika i wzroście obrotów, krzywka zwalniająca kompresję jest odśrodkowo cofana, a silnik pracuje normalnie, z pełnym sprężaniem i bez utraty osiągów. Wałki rozrządu Easy Start zostały przetestowane łącznie na 100 000 uruchomień i ponad 150 000 mil bez żadnych uszkodzeń ani usterek sprężania.
Zestawy wałków rozrządu z napędem łańcuchowym S&S zawierają przedni i tylny wałek rozrządu, uszczelkę pokrywy przekładni, łożyska, pierścień ustalający, pierścień uszczelniający, blokadę gwintu i instrukcję.

Uwagi: Modele z początku 1999 roku mogą wymagać osobnego zakupu zębatki wałka rozrządu ZPN 700835. Standardowe sprężyny zaworowe w modelach Twin Cams z lat 1999-2004 mogą obsługiwać wałki rozrządu o wzniosie do 0,515 cala. Standardowe sprężyny zaworowe w modelach Twin Cams z lat 2005-2017 mogą obsługiwać wzniosy zaworów do 0,590 cala. Wałki rozrządu OES, 505C i 557 można zamontować za pomocą standardowych popychaczy. Zalecamy jednak stosowanie regulowanych popychaczy S&S Quickee ZPN752108, aby ułatwić montaż wszystkich wałków rozrządu S&S.

475 grind: Oryginalna Specyfikacja Wyposażenia (OES). Wał wałka rozrządu z seryjnym ustawieniem rozrządu, montowany na śrubę, przeznaczony dla kierowców z silnikami seryjnymi. Nie wymaga regulacji. Montowany na śrubę. Odpowiednik OEM A-Grind.

509 grind: Zaprojektowany jako wałek rozrządu o wysokim momencie obrotowym, wkręcany do modeli z lat 1999-2006. Sprężanie przy rozruchu 180 PSI, bez konieczności zwalniania sprężania. Do silników 88CID z fabrycznym stopniem sprężania. Bieg jałowy - 4500 obr./min. Moment obrotowy przykręcany.

510 grind: Zaprojektowany jako wałek rozrządu przykręcany do silników o pojemności 88, 95 i 96 cali sześciennych (CID) ze stopniem sprężania poniżej 9,7:1, ze standardowymi głowicami, bez kanałów i standardowymi sprężynami zaworowymi lub sprężynami zaworowymi o podwyższonej wytrzymałości i ciśnieniu gniazda mniejszym niż 160 funtów (ok. 77 kg). 3000–5500 obr./min. Przykręcany.

551 grind: Zaprojektowany do silników o pojemności od 96 do 106 cali sześciennych (CID) i stopniu sprężania od 9:1 do 9,9:1, ten zestaw wałków rozrządu z wkręcanym trzpieniem przeznaczony jest do standardowych lub lekko zmodyfikowanych motocykli turystycznych. Niezalecany do silników o stopniu sprężania 10:1 lub wyższym. Znacznie poprawia moment obrotowy w dolnym i średnim zakresie obrotów, najsilniejszy od biegu jałowego do 4000 obr./min. Moment obrotowy po wkręceniu.

557 grind: Zaprojektowany do modeli Tri Glide z lat 2009-2016, ten wałek rozrządu z przykręcaną osią, dzięki krótkiemu czasowi otwarcia, generuje duży użyteczny moment obrotowy. Posiada standardowy okrąg podstawy, który pozwala na zastosowanie standardowych popychaczy. Przykręcany.

570 grind: Zaprojektowany do silników o pojemności od 88 do 103 cali sześciennych (CID) i stopniu sprężania od 9:1 do 10:1, ten wałek rozrządu z wkręcaną głowicą zapewni znaczący wzrost mocy w całym zakresie mocy. 3200-5700 obr./min. Doskonały wałek rozrządu do silników o pojemności 103 cali sześciennych (CID). Wkręcany.

583 grind: Zoptymalizowany do użytku w modelach Softail i Dyna, ten wałek rozrządu z przykręcaną osią generuje moc i moment obrotowy, które można wyczuć w całym zakresie obrotów na minutę, zapewniając maksymalną moc dokładnie tam, gdzie jest potrzebna: 1500-5000 obr./min. Przykręcany.

585 grind: Zaprojektowany do silników o pojemności od 88 do 106 cali sześciennych (CI) ze stopniem sprężania od 9,7:1 do 10,5:1 oraz silników o pojemności od 106 do 124 cali sześciennych (CI) ze stopniem sprężania od 9:1 do 10:1. Ten wkręcany wałek rozrządu zapewnia ogromny wzrost mocy i momentu obrotowego już od 3000 obr./min i utrzymuje stały poziom aż do czerwonego pola. Zakres 3500–6000 obr./min dla silników o pojemności od 88" do 103" oraz 2500–5500 obr./min dla większych silników.

625 grind: zestaw wałków rozrządu przeznaczony do silników o średnicy 95" lub większych i stopniu sprężania od 10,0 do 10,75:1. 3000–6000 obr./min.

640 grind: Stosowany w silnikach S&S T124, ten wałek rozrządu generuje moc! Przeznaczony do silników o pojemności 95 cali sześciennych (ok. 95 cali sześciennych) lub większej i stopniu sprężania od 10,5:1 do 11,5:1. Zakres obrotów: 3000–6000 obr./min.

MR103 grind: Zaprojektowane jako wałki rozrządu do seryjnych silników 103CI z 2012 roku i nowszych, ze standardowym stopniem sprężania 9,7:1 do 10,5:1. Dobrze współpracują z seryjnymi głowicami bez portów, ale świetnie sprawdzają się z głowicami z portami. Większa moc w całym zakresie obrotów, najlepsze wyniki osiągają w zakresie 2500-5500 obr./min. Wkręcane.

HP103 grind: Zaprojektowane jako wałki rozrządu wkręcane do seryjnych silników 103CI z 2012 roku i nowszych, ze standardowym stopniem sprężania 9,7:1 do 10,5:1. Dobrze współpracują z seryjnymi głowicami bez portingu, ale świetnie sprawdzają się z głowicami portingu. Idealne do lżejszych motocykli i zastosowań wyścigowych, gdzie uzyskanie maksymalnej mocy z seryjnego silnika jest kluczowe. Największa moc w górnym zakresie obrotów, 3000-6000 obr./min. Wkręcane.

635HO grind: Wałek rozrządu o wysokim wzniosie do silników modyfikowanych o pojemności skokowej 106 cali lub większej i stopniu sprężania od 10,0:1 do 11,0:1. Dobrze współpracuje z głowicami standardowymi bez portów, ale zaleca się głowice z portami. Maksymalna moc przy 3000-6000 obr./min. To nie jest zestaw wałków rozrządu montowany na śrubę. Wymagane są sprężyny o wysokim wzniosie i kontrola luzu.