Wałki rozrządu S&S do MILWAUKEE EIGHT | Softail | Touring | Trike

Wałki rozrządu 465: Przykręcane! Kompatybilne ze wszystkimi standardowymi elementami układu rozrządu. Napęd zębaty 465G zapewnia większy moment obrotowy i moc. Eliminuje łańcuch napędu wałków rozrządu i napinacz. Zestawy zawierają ulepszone łożyska igiełkowe typu Torrington z pełną liczbą elementów tocznych, pierścienie uszczelniające i osprzęt. Wałki rozrządu z napędem zębatym zapewniają lepszą precyzję rozrządu. Zestaw wałków rozrządu z napędem łańcuchowym.

Inżynierowie S&S spędzili niezliczone godziny na hamowni i jeździe, aby stworzyć to, co ich zdaniem jest idealną kombinacją siły nośnej i czasu trwania. Rezultatem są nowe, wysokowydajne zestawy wałków rozrządu S&S, które nie tylko charakteryzują się doskonałą mocą i momentem obrotowym, ale, co ważniejsze, pracują w standardowym zakresie obrotów, dzięki czemu cała dodatkowa wydajność S&S jest dostępna dla prawdziwych kierowców. Na przykład, dla wałków rozrządu 465, S&S deklaruje wzrost o 21 KM i momentu obrotowego 21 ft-lb w połączeniu z wydajnymi układami dolotowymi i wydechowymi. Wałki rozrządu są kompatybilne ze wszystkimi fabrycznymi komponentami, ale biorąc pod uwagę koszt robocizny związanej z demontażem i ponownym montażem fabrycznych popychaczy, wycięcie ich i zastąpienie zestawem popychaczy S&S Quickee do silników Milwaukee Eight będzie bardzo kosztowne. To również dobry moment na wymianę fabrycznych plastikowych zabezpieczeń przed obrotem popychaczy na aluminiowe mankiety popychaczy S&S, które zabezpieczają popychacze bez wpływu na ich ruch pionowy i utrzymują je idealnie współosiowo, nawet przy dużym obciążeniu i wysokich obrotach. Zestawy wałków rozrządu z napędem zębatym zawierają wszystkie części potrzebne do uzyskania niezawodnego napędu wałków rozrządu i lepszej precyzji rozrządu. Ze względu na różnice w obróbce płyt wałków rozrządu, w celu uzyskania prawidłowego luzu międzyzębowego mogą być potrzebne koła zębate o zbyt dużych lub zbyt małych rozmiarach.