KEITH BLACK ODLEWANE TŁOKI HIPEREUTETYCZNE

Zestaw tłoków KB 8,5:1 std BT41-79

Keith Black jest jednym z najbardziej cenionych amerykańskich konstruktorów i konstruktorów silników do wyścigów dragsterów. Jako pierwszy zbudował wyścigowe silniki V8 o mocy ponad 4000 koni mechanicznych. Keith poświęcił całą swoją wiedzę i doświadczenie produkcji tłoków Harley-Davidson na rynek wtórny. Zastosowanie specjalnego hipereutektycznego stopu aluminium, opracowanego i przetestowanego w wyścigach przez samego Keitha, pozwala uzyskać tłok o mniejszej masie i większej funkcjonalności niż drogie tłoki kute. Wśród tych cech należy wymienić mniejsze zużycie paliwa i oleju. Węższe tolerancje pracy przekładają się na cichą pracę silnika i większą moc. Niski współczynnik przewodzenia ciepła hipereutektycznego stopu aluminium zapewnia niską temperaturę płaszczy tłoka, minimalizując rozszerzalność cieplną tłoka. Silniki testowe były testowane z luzem tłoka do ścianki wynoszącym zaledwie 0,0005 cala (1/2 tysięcznej). Wysoko umieszczone pierścienie zmniejszają detonację i podnoszą temperaturę górnego pierścienia. Tłoki Keith Black osiągają maksymalną moc przy 2 do 4 stopni krótszym całkowitym czasie otwarcia niż tłoki konwencjonalne. Dostępne w rozmiarach standardowych i powiększonych dla modeli Knucklehead, Panhead, Shovelhead i Evolution Big Twin od 1941 roku do chwili obecnej oraz Sportster 1200. Dostępne są również różne wersje Big-Bore i High-compression, a także zestaw Big Bore, który przekształci Twojego 883 Sportster w model High-Torque 1200. Tłoki są dostępne w konkurencyjnych cenach.

Uwaga 1: Kompletny zestaw tłoków zawiera 2 tłoki z pierścieniami chromowo-molibdenowymi Hastings, sworzniami tłokowymi i pierścieniami osadczymi.

Uwaga 2: W ograniczonej liczbie tłoków KB rowki pierścieniowe przecinają otwór sworznia tłokowego. Aby zapewnić prawidłowe podparcie pierścieni tłokowych, tłoki te są wyposażone w pierścienie podporowe. Ponieważ pierścienie podporowe nie pełnią funkcji uszczelniającej, nie trzeba ich wymieniać podczas montażu nowych pierścieni tłokowych, ale czasami konieczne jest ich założenie w przypadku zgubienia lub uszkodzenia pierścienia.