МАЮЧИЙ ЩУП ВЕНТИЛЬОВАНИЙ POL17+FLH

• Масляні щупи-заготовки випускають/віддувають надлишковий тиск у картері з масляного бака через сапун типу PCV, що складається з системи масловіддільника, перфорованого диска, змінного фільтруючого елемента та парасолькового заслінкового клапана
• Вкручується в заводський маслозаливний отвір як запасна деталь
• Продувка - це тиск, який проштовхується повз кільця та циліндри, проштовхується в картер, а потім проштовхується в масляний бак.
• Результати випробувань на заправку паливом показують зниження рівня оливи в картері двигуна, більш вільну/плавну роботу двигуна, збільшення витрати палива та зменшення викидів у вихлопних газах.
• Усуває небажане накопичення тиску в масляному баку, спричиненого продувкою.
• Існує два способи перевірити рівень оливи за допомогою цього щупа: коли мотоцикл встановлено на стенді Jiffy (FHS) – повністю прогрітий стенд, або коли мотоцикл встановлено вертикально та рівно (FHU) – повністю прогрітий стенд.
• Включає 2 різні варіанти вентиляції для встановлення щупа: варіант 1 - фітинг вентиляційного отвору 1/8 NPT з внутрішнім пористим фільтруючим елементом, варіант 2 - швидкороз'ємний фітинг з гумовим шлангом та фільтруючим елементом
• Важливо підтримувати правильний рівень гарячої оливи у вашому велосипеді. Фейлінг рекомендує підтримувати рівень оливи на 90%-99% у гарячому стані.
• Заливний отвір для оливи знаходиться з правого боку двигуна. Якщо залишити мотоцикл працювати на холостому ходу або прогріватися на підніжці, це природним чином заповнить картер двигуна та знизить рівень оливи в баку.
• Зроблено в США
• Цей щуп нагрівається, тому використовуйте рукавичку під час перевірки рівня оливи.

• Фейлінг наполегливо рекомендує не використовувати обмежувач обертів та використовувати звичайну оливу в двигунах M8, щоб підтримувати ущільнення кілець та мінімізувати продування.

Номер деталі постачальника: 3087.