Боже мій. Ми називаємо цю машину «ТАТАНКА» – що, якщо ви не знали, мовою лакота означає «бізон». І коли ви побачите цю машину, ви зрозумієте, чому ми обрали саме таку назву. Ми почали з Harley-Davidson Fat Boy 1993 року випуску та повністю переробили її з нуля, перетворивши на щось частково на чоппер, частково на витвір мистецтва та абсолютно надзвичайне.
Ми представили цей мотоцикл на Kustomhead 2025 у Вроцлаві – одному з найважливіших заходів кастомних мотоциклів у Польщі – де він посів 2-ге місце в категорії кастомних мотоциклів . Звичайно, ми були цим досить задоволені.
Почнемо з очевидного – лакофарбового покриття. Це не просто індивідуальне фарбування; це намальований вручну витвір мистецтва корінних американців, що зображує сцену битви з індіанцями перед боєм на танку. Дикий Захід захоплював нашого засновника Мирослава Фаренюка з дитинства, і цей мотоцикл є кульмінацією цієї пристрасті. Як ми сказали: «Ми думали, що культуру корінних американців можна показати цікавим чином».
Ми самі виготовили кермо у формі рогів – і так, воно має нагадувати роги бізона. Під ним ми встановили виготовлені на замовлення важелі зчеплення та гальма , рукоятки Lowbrow Customs та крихітний спідометр старої школи Motogadget .
А ось один хитрий дрібничок, яким ми дуже пишаємося – ми створили саморобний паливний бак із захованим усередині спідометром Motogadget. Так, всередині. Це саме та деталь, яка змушує задуматися, чому всі цього не роблять. Чіткі лінії, нічого зайвого, просто чудовий бак з усією необхідною інформацією, непомітно захованою.
Для передньої частини ми використали передню підвіску Sportster , що надало мотоциклу вузького вигляду чоппера старої школи, який цінують справжні ентузіасти. Ми встановили туди вінтажний ребристий жовтий передній ліхтар – це просто чудово – та нові гальмівні трубки Goodridge, щоб забезпечити надійне гальмівне зусилля.
Ми встановили повітряний фільтр S&S та кришку з карбюратором S&S Mikuni для забезпечення дихання двигуна, а також виготовили саморобний вихлоп , щоб він правильно «звучав». Запалювання здійснюється системою Dynatek 2000 з одинарною котушкою запалювання TwinTec . Ми також зробили переобладнання ланцюгом – бо іноді ланцюг просто ідеальний.
Це сидіння саме по собі є витвором мистецтва – ми виготовили на замовлення сидіння розміру «king-size» зі знімною секцією «queen-size» , пошите вручну з елементами корінних американців та бізонів. Наше заднє крило ручної роботи розташоване над задньою шиною Avon Safety MG2 , а передню – класичними шинами Shinko .
А ще є додаткова планка для жінок. Ми виготовили стрілу ручної роботи із вбудованим у неї заднім ліхтарем . Стріла. На велосипеді під назвою «Татанка». Зі сценами полювання на бізонів. Ми справді звертаємо увагу на тематичні деталі, розумієте.
Ми занизили задню підвіску на дюйм , встановили гальмівні диски Lowbrow Customs спереду та ззаду, і вся ця система працює на 3-отвірній оливі Bel-Ray для V-подібних двоциліндрових двигунів .
Перш ніж пофарбувати мотоцикл, ми проїхали всю Польщу в одному кольорі. Як то кажуть: «Він мав пахнути дорогою та дихати історією». Потім були роботи над художнім оформленням, ефектом розтріскування, патиною. Результатом стала машина, яка виглядає так, ніби прожила тисячу історій.
У MF Customs ми створюємо мотоцикли не для музеїв, а для доріг. «Неважливо, чи це вишуканий кафе-рейсер Sportster, чи старий Fat Boy, переобладнаний під чоппер. Важливо те, що він їздить, живе, відчуває світ під своїми колесами. І що ви хочете продовжувати рухатися, поки не закінчиться пальне або не зійде сонце».
Цей мотоцикл – сільський чоппер у стилі корінних американців, який розповідає цілісну історію. Кожна деталь резонує з наступною. Це той тип речі, на яку можна дивитися годинами та постійно знаходити нові деталі.
Більше про цю конструкцію читайте в журналі Lakiernik .
Ми досить пишаємося цим.