No cóż. Nazywamy go „BYKIEM” – i szczerze mówiąc, patrząc na te kierownice, zrozumiecie dlaczego. Zaczęliśmy od Harleya-Davidsona Softail z 1996 roku i przebudowaliśmy go całkowicie od podstaw, tworząc coś, co naszym zdaniem jest prawdziwym chopperem. Jesteśmy całkiem zadowoleni z efektu końcowego.
Porozmawiajmy o kolorze, dobrze? Wybraliśmy AMG Green – tak, ten AMG – i ręcznie wykonaliśmy postarzanie w naszym warsztacie, aby nadać mu odpowiednią, oldschoolową patynę. Chcieliśmy, żeby wyglądał jak coś, co było intensywnie użytkowane od 1973 roku, i właśnie to osiągnęliśmy. Genialne, jeśli można tak powiedzieć.
Sami wykonaliśmy uchwyty typu Bull . Nazywają się Bull bary z oczywistych powodów – mają agresywną, przypominającą róg postawę, która mówi: „Zejdź mi z drogi, jestem w ważnej podróży donikąd”. Pod nimi zamontowaliśmy dźwignie sprzęgła i hamulca TC Bros , manetki Lowbrow Customs oraz staromodny, malutki prędkościomierz Minigauges – bo po co komu deska rozdzielcza, skoro zachwycająco mała tarcza doskonale spełnia swoją funkcję?
Z przodu zamontowaliśmy widelec ORI Springer – prawdziwe zawieszenie oldschoolowe, nadające motocyklowi autentyczny wygląd choppera. Przednia lampa ma kształt naleśnika , bo czasami mniej znaczy więcej, a maleńki reflektor w chopperze to zdecydowanie więcej. Zamontowaliśmy nowe przewody hamulcowe Goodridge , aby zapewnić prawidłowe hamowanie.
A teraz zaczyna się robić ciekawie. Zdecydowaliśmy się na otwarty układ rozrządu Ultima – co oznacza, że pasek faktycznie widać w akcji. Czy to praktyczne? Niezbyt. Czy fajne? Niezwykle. Zamontowaliśmy filtr powietrza typu „pancake” z gaźnikiem Mikuni do odpowietrzania silnika, a układ Dynatek 2000i z pojedynczą cewką zapłonową TwinTec odpowiada za zapłon.
Jesteśmy szczególnie dumni z siedzenia – to specjalnie zaprojektowana skórzana konstrukcja z klamrami , które otwierają się, zapewniając łatwy dostęp do tego, co schowałeś pod spodem. Prawdopodobnie narzędzi. Albo przekąsek. Wykorzystaliśmy tylny błotnik Lowbrow Customs i ręcznie wykonaliśmy sissy bar z tyłu, aby uzyskać autentyczną sylwetkę choppera.
Obniżyliśmy tylne zawieszenie o cal, aby nadać mu ten wyniosły charakter. Z przodu i z tyłu zamontowaliśmy tarcze hamulcowe Lowbrow Customs , z przodu klasyczne opony Shinko , a z tyłu oponę Avon Safety MG2 . Paliwo znajduje się w żebrowanym zbiorniku Lowbrow Customs , zamontowaliśmy klasyczny zbiornik oleju w kształcie beczki , a całość napędzana jest olejem Bel-Ray z trzema otworami do silników V-twin .
Zaprojektowaliśmy ten motocykl zgodnie ze słownikową definicją choppera – pozbawiony wszystkiego, co zbędne, zaprojektowany wyłącznie do pokonywania kilometrów z tymi wspaniałymi motocyklami Bull sięgającymi nieba.
Jest surowy. Jest głośny. Jest cudownie niepraktyczny. I jest dokładnie taki, jaki naszym zdaniem powinien być motocykl.